Hans Spritts Gustavsviksbilder

SFF:s civilregister: Stinson 108 Voyager SE-BCK.
* AB Aero-Frabh köpte den ny och hade den i 2 år apr 1947 - aug 1949.
* Arne Tengler hade den i hela 33 år för rundflyg mar 1952 - aug 1985.
Därefter blev den finsk, OH-BCK.

Rolf Broberg + SFF:s civilregister: Piper Super Cub 150 SE-CKE från Armén.
* Örebro Bil- och Flygklubb hade den i 1 år, främst för skolflyg, apr 1963 - jul 1964.
Då var den militärgrön med orange band på vingspetsar, höjdroder och motorplåtar. Den har senare bl.a. tillhört en 4-mannagrupp i Köping, Köpings flygklubb och A. Väisänen i Arboga.

Rolf Broberg + SFF:s civilregister: Piper Colt 150 SE-CRW.
* Örebro Bil- och Flygklubb hyrde den en kortare tid för bogsering våren 1964.
Den ersatte då den havererade Mothen SE-COL i väntan på den nya Beaglen SE-ELK.
Den har sedan tillhört Arboga Flygklubb dec 1964 - aug 1976.
* Örebro Segelflygklubb hade den i 2 år för bogsering aug 1976 - sep 1978.
Den ersatte MFI:n SE-ENG och ersattes sedan av Robin SE-GRY och Pawnee SE-EYX.

SFF:s civilregister: Cessna 172C SE-EAC.
* Örebro Bil- och Flygklubb hade den i 8 år okt 1962 - dec 1970.
Den ersatte Cessnan SE-CTI.
Den har sedan tillhört Köpings Flygklubb dec 1971 - sep 1977.

SFF:s civilregister: Beechcraft Baron SE-EKE.
* Bröderna Hagenfeldt hade den i 9 år aug 1968 - jun 1977 under växlande ägarnamn:
KB Bröderna Hagenfeldt, Aeroklubben i Örebro och Örebro Air.

SFF:s civilregister: MFI-9B Trainer SE-ENG.
* Örebro Bil- och Flygklubb hade den i 8 år för bogsering mar 1967 - maj 1975.
* Örebro Segelflygklubb hade den några månader för bogsering maj 1975 - ca sep 1975.
Den ersatte Beaglen SE-ELK.

Rolf Broberg: Planet havererade den 27 maj 1975 på Gustavsvik vid en kollision på startbanan med den landande Bergfalken SE-TAR. KSAK:s rapport om händelsen finns i vårt bibliotek under "Offentliga dokument" 1976. Den skadade MFI:n såldes i sep 1975 till Norge.

SFF:s civilregister: Cessna F172G SE-ETC.
* Örebro Bil- och Flygklubb hade den i 6 år feb 1969 - maj 1975.

SFF:s civilregister: Cessna 336 Skymaster SE-ETZ.
* SMJ-Montage hade den i 8 år okt 1971 - dec 1979.
* Örebro Elektrikern och Ingvar Andersson konsult hade den i 2 år dec 1979 - dec 1981.
* Ingvar Andersson konsult hade den i 6 år jul 1983 - jul 1989.

Airliners net: Piper Cherokee Arrow SE-FHK.
* Örebro Flygklubb hade den när bilden togs.

Airliners net: Cessna 402B SE-GGU.
* Örebro Air AB hade den när bilden togs.

Airliners net: Cessna F172M SE-GKD.
* Örebro Flygklubb hade den när bilden togs.

SFF:s civilregister: Piper Caribbean 150 SE-CUR tillhörde en ägarkvintett i Laxå sep 1966 - sep 1969 och därefter Karlskoga Flygklubb, senare Karlskoga Segelflygklubb sep 1969 - mar 1984.

Laxå Flygklubbs webbplats: På sidan om deras klubbhistoria berättas att SE-CUR var det första planet som klubben använde. Det inköptes av privatpersoner och ställdes till alla flygintresserades förfogande.

Hans Broberg: Under några år hade vi i Arboga tillgång till denna Beech A24R Musketeer SE-FNB på 200 hk, ställbar propeller, infällbart landningsställ och marschfart 250 km/t. Den ägdes av en bilhandlare i Köping som saknade flygcertifikat. Jag åtog mig att sköta tillsyn och serviceflygningarna.

Snart upptäckte Luftfartsverket att A24R, som bara fanns i ett exemplar i landet, saknade godkänd flygplanshandbok. De hotade att stoppa flygandet tills sådan togs fram. Jag åtog mig att skriva handboken enligt deras normer.

Det var vid en av mina flygningar till Gustavsvik som Hans Spritt tog denna bild.
(Hans Broberg vid samtal och skriftväxling med Rolf Broberg 2010.)

Rolf Broberg: År 1965 firade Örebro 700-årsjubileum. Då skapades en speciell Ö700-symbol, ett Ö med prickarna utbytta mot en krona som liknade ett liggande E. Ungefär vid den här tiden övertog kommunen också ansvaret för Gustavsviksfältet från Luftfartsverket. Därför syns kommunens gula Ö700-flagga vaja stolt framför tornet.

Rolf Broberg: Bakom tornet fanns en inhägnad. Jag tror att den innehöll några gamla radioantenner, spända mellan tre trästolpar. Förmodligen var stängslet ett skydd för höga spänningar vid sändning. Jag tror att dessa antenner togs bort någon gång på 1960-talet, men stängslet lämnades uppenbarligen kvar.

Rolf Broberg: I det gulrappade bostadshuset i kanten av träddungen bodde flygfältspersonalen Gunnar Edström och Sven Andersson i var sin lägenhet. Någon gång på 1970-talet övertog Arne Tengler både arbetsuppgiften och den större lägenheten. Gunnar Edström bodde då som pensionär i den mindre, och jag tror att Andersson inte längre fanns bland oss.

Rolf Broberg: Framför fenan på SE-CYI syns en faluröd byggnad med både grönt och rött på vänstra sidan. Det röda är en rad träportar bakom vilka jag tror man kunde hitta en traktor, kanske en lastbil och en röd- och gulmålad vagn med något som såg ut som en jättestor lanternin. Bakom den gröna porten fanns en liten mekanisk verkstad för underhåll av dessa apparater. Där stod oftast en modernare traktor som Edström och Andersson klippte gräs med på sommaren och plogade snö med på vintern.

De röda garageportarna syns tydligt på bilden med Caribbean SE-CUR.

Rolf Broberg: Mellan klubblokalen och vind-T:et låg en populär minigolfbana. Inför varje helg såg man personalen stå på knä och bearbeta varje bana noggrannt med vatten och ett handverktyg som liknade en murslev. Att det var förbjudet att gå i banorna sa sig självt när man såg vilket arbete de la ner.